はい、ニューヨークがリストに載っていますが、全国調査のデータによると、海岸線沿いや大規模な大学の近くの多くの小さな都市が印象的な公共交通システムを作成しています。
沿って2019年9月25日広告特に公共交通機関の信頼性が低い広大な大都市圏に住む人々にとって、車を捨てることとそれに伴う朝のラッシュアワーの交通での毎日のアイドリングは、口で言うほど簡単ではありません。しかし、車なしで生活することは、ニューヨークを含む米国で最も人気のある都市の多くの都市居住者にとって現実です。ニューヨークでは、観光客も居住者も、地下鉄、バス、フェリーの複雑なネットワークに依存して町を移動しています。しかし、ニューヨークは車のない生活が簡単な唯一の都市ではありません。新しいデータ駆動型インデックスの結果によると、ニューヨークはそうするのに最適な場所ではないかもしれません。 CityLabが発行 。
ザ・ CityLabカーフリーインデックス 、毎年恒例から引き出された情報を使用して作成されています アメリカンコミュニティサーベイ 米国国勢調査局が配布し、車両を利用できない世帯の数、公共交通機関を利用して通勤する住民の数、毎日歩いたり自転車で通勤したり通学したりする通勤者の割合に基づいてエリアをスコアリングしました。ニューヨークはこれらのカテゴリの3つで高得点を獲得していますが、20％以上の世帯がビッグアップルの車にアクセスできませんが、サンフランシスコは、ニューヨークの人々が歩いたり自転車で通勤したりすることがないため、トップマークを獲得しました。ベイエリアに住んでいます。このため、ボストンもランキングでニューヨークを上回りました。
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住民が自動車なしで繁栄する他の場所は、ワシントンD.C.、フィラデルフィア、シカゴ、ピッツバーグ、シアトル、ロサンゼルス、オレゴン州ポートランドなど、アメリカで最大の都市のいくつかです。このインデックスは、人口の多いこれらの都市での生活費の増加により、住民が車を捨てることを余儀なくされていることを示唆しています。 アメリカ自動車協会 。しかし、これらの地域での高速で信頼性の高い交通機関へのアクセスも、ここでは大きな要因となる可能性があります。トップ10の沿岸都市のほとんどは、アムトラックのアセラと北東の回廊に隠れており、都市と周辺の郊外の間をすばやく移動できます（シアトルとポートランドを電車で簡単に結ぶ太平洋岸北西部に住む人々にも同じことが言えます。 ）。
カリフォルニア州サンフランシスコのトロリークレジット：DanielViñéGarcia/ Getty Imagesただし、CityLabのレポートで最も驚くべき発見は、主に主要大学を中心とする中小規模の都市に関係しています。学生のこれらの都市での存在は、信頼できる公共交通機関と歩行者に優しいインフラストラクチャの必要性を生み出しました。ほんの数例を挙げると、マディソンのウィスコンシン大学、コネチカット州ニューヘブンのイェール大学、ゲインズビルのフロリダ大学の近くに住む人々は、縮小された公共交通機関の恩恵を享受しています。
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多くの人が車を所有することを贅沢と見なすかもしれませんが、アラバマ州バーミンガムとテキサス州ダラスを含む他の大都市圏まで、カーフリーインデックスの最下位を締めくくる2つの都市は、公共交通機関やその他のサービスをより利用可能にし、車は無駄な必需品かもしれません。歩いて通勤したり、ライドシェアアプリを使って食料品店に行ったり、自転車を借りて街を移動したりすることを夢見ている場合は、学生の近くや大都市で生活を送ることが最善の策のようです。
